Det här handlar om något som alla sjöflygare redan känner till men jag vill peka på möjligheten att göra något mer av det hela. Det handlar om att före flygning bedöma läckage i flottörerna men också att få en uppfattning om lastning med flygvikt och tyngdpunktsläge.

När du byter vattenkranen i köket har du ett utmärkt gängtätningsmedel i form av teflontejp du köper i en rulle. Farfar hade inte detta men klarade sig lika bra med lingarn. I ett flygplan har du många rörledningar för bränsle, olja, hydraulbromsar, kylvätska och instrumentsystem. Alla dessa har massor av förskruvningar och dessa ska vara täta.

Man har under årens lopp hört mycket om olika metoder för att ge snabbare start och för att så kvickt som möjligt komma upp ur vattnet. Så snart sjöflygare möts är detta ett kärt ämne att diskutera.

Se upp för propellern! Teknikspalten innehåller ofta säkerhetstips och denna gång går den helt ut på detta. Upprinnelsen är genomgången av en aktuell haveriutredning, som nyligen behandlats vid Luftfartsinspektionen och där SSA lovat medverka till at markering införs på flottörerna.